rdx轮胎参数？

一、rdx轮胎参数？

轮胎是马牌提供的CROSSCONTACT系列，型号为235/55 R19，市面价格约1500一条

二、rdx车身钢材？

讴歌RDX车身大量采用高强度钢制造，780MPa级以上的高强度材料应用占比高达60%。

三、讴歌rdx油耗？

讴歌rdx的平均油耗为10.87，油耗范围在9.44~12.30之间。扩展资料如下：

1、外观设计：

讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。外后视镜延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条连接起来。

2、动力设计：

讴歌RDX放弃了老款车型的2.3L涡轮增压发动机，换为传统的3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为273马力（203kW），相比老款车型的2.3T发动机增加了33马力。与其搭配的是一台6挡自动变速器和一套重量更轻的新式SH-AWD全轮驱动系统。

四、讴歌RDX口碑？

讴歌RDX是一款豪华紧凑型SUV，口碑较好。其优点包括：操控性佳、动力强劲、燃油经济性较好、内饰豪华、配置丰富等。不过，讴歌RDX也存在一些缺点，如后排空间略显紧凑、底盘偏硬、隔音效果一般等。总体来说，讴歌RDX是一款值得推荐的车型，但消费者在购买前应根据自身需求仔细考虑其优缺点。

五、rdx讴歌空间？

讴歌RDX空间还是非常大的。

宽敞舒适的内饰空房间也是讴歌rdx2020的优势之一。讴歌rdx定位为中型suv，尺寸为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。这款车身的尺寸绝对够用，正常出行即使坐满五个人，也不会觉得拥挤或者不舒服。同时，它具有舒适的控制感，转向非常精准、敏捷、轻松，路感非常清晰。这种出色的驾驶感受不仅得益于讴歌rdx出色的做工，还体现在这款车型的底盘悬架设计上。整车配备经典的麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

六、rdx符号含义？

"RDX"是一个常见的符号，它有不同的含义，具体取决于上下文。以下是一些可能的含义：

1. 一种数据存储介质：RDX是一种可移动硬盘技术，通过将硬盘存储和磁带备份技术结合起来，提供了便捷的数据存储和备份解决方案。

2. 草药或医学词汇：在一些医学和草药文献中，RDX可能代表某种具体的草药或化学物质名称。具体的含义需要根据上下文来确定。

3. 军事用语：RDX也可以是一种含有三硝基胍（C3H6N6O6）的高爆炸药，常用于军事和爆破应用中。

4. 科技产品名称：RDX也可能代表某个科技产品的名称，例如某个品牌的音频设备、计算机配件等。

请注意，以上提到的含义只是可能的情况之一，并且具体的含义取决于使用环境和背景。在特定的上下文中，RDX的含义可能会有所不同，建议进一步了解具体的语境以更准确地理解其含义。

七、讴歌rdx底盘？

全新一代讴歌RDX底盘悬架采用了五连杆独立后悬架+前麦弗逊，并且采用了铝制上控制臂，轻量化的设计，使得悬架整体响应更为的迅速，再搭配上电磁避震和SH-AWD四驱系统，能够获得更佳的操控性能，当然乘客注重的舒适性也是有的

八、rdx雨刮器更换？

1、首先,要先将雨刮器完全立起来,为了避免在拆装过程中损伤风挡玻璃,建议车主拆装雨刮器时在风挡玻璃处垫上一块布。支起雨刮器改变刮片角度。

 2、其次,将雨刮器刮片改变角度,最好使其与雨刮器摆臂呈90度角。因为雨刮器刮片整体与摆臂是用卡子卡住的,因此在呈一定角度之后便于拆装。

 3、按角度放好之后即可开始拆装,先要用一只手将橡胶刮片提起,为的是让雨刮器摆臂与刮片的固定钩暴露出来。雨刮器刮片整体取下,下面一只手横向掰开橡胶刮片,另一只手则用力向下按主支架,使雨刮器刮片与摆臂分离,在这之后即可将雨刮器刮片整体拿下。 安装方法也不难，先打开雨刮条中间部位的那个盖子，把雨刮支撑器从中间穿过，扣入雨刮的卡口内，拉紧最后盖加盖子就大功造成。

九、如何评价全新讴歌rdx？

基于今年1-8月CDX销量刚过3000台、TLX-L不过1000台的大前提下……

因为讴歌对RDX进行国产，及产品本身的SUV身份；

RDX比起上一款全球车型TLX的海内外上市节奏要明显加紧同步；

10AT变速箱……

讴歌如此重视之下，这种种因素都让外界不约而同地产生一种想法--“RDX再不成功，讴歌就要歇菜了”。然而尴尬的是，RDX所在的豪华品牌中型SUV级别，BBA三强以外的选手基本掀起不了什么波澜……

凯迪拉克XT5到8月的累计销量同比下跌了53%，总量为4.47万台；沃尔沃XC60相对要平稳增长些许，但总量只有2.7万台……这样就给RDX制造了一种天然的矛盾关系--讴歌的“超高期待VS超高压力”。很有意思，这跟英菲尼迪QX50的情况是基本一致的。

另一个有意思的是，QX50以可变压缩比发动机为卖点，RDX则标榜10AT变速箱，两者都大打技术牌，但参照QX50的销量，事实证明市场对其技术革新是无感的。

技术牌不一定凑效时，那不如……

伸张操控乐趣？！我参加了RDX的试驾会，海外研发团队基本围绕着动力总成、悬挂及其带来的驾驶乐趣来传输观点，事实上RDX开起来确实也能带来一定乐趣，但现在哪家厂商推新品时不提驾控乐趣呢？当这概念已经被用得泛滥时，实际RDX已经勾不起足够的印象分，除非像新老凯美瑞这种有巨大反差的才能引起人讨论吧……

市场团队很头疼~~

加长轴距？！TLX-L已经栽倒了……

你还让人家研发团队怎么过~~

降身份降价格？！法系豪华品牌DS7已经身先士卒……

今年整个大市场表现不好，厂家们也说到现在已经转入存量市场的竞争格局，品牌带来的马太效应在加强。

相对而言，豪华品牌之间的马太效应本来就很突出，这意味着过去相对弱势的队伍要翻转很难很难，这不是说你努力就能收获好结果的玩法……

anyway，由弱变强的例子不是完全没有，这里我想起了名爵。

人家从被收购至今近10来年，也是从近两年才开始冒出头来，讴歌、英菲尼迪、DS这些品牌营销应该好好学学名爵的，什么“名爵6秒杀思域、昂克赛拉”、“名爵6插混跑赢宝马3系”、“马自达抄袭名爵设计”……看看人家的求生欲有多强！

所以嘛，会哭的孩子才有奶喝，本来声量不大的品牌应该要放下点尊严，学会大声疾呼。

同级对比这玩意意义不大了，即便RDX要去跟宝马X3、GLC、Q5L比配置、比操控这些都不会让人印象深刻的，直接拉上法拉利、兰博基尼去跑圈速，多用“秒杀、虐杀”这些标题党，什么豪华品牌的高贵身份、彰显人生魅力，这些B格宣导不管用不管用……

哈哈哈，我到底在笑谁……

十、讴歌rdx宣传词？

I’m Different异行者”是广汽讴歌RDX的宣传语，

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