长安cs35这车怎样？

一、长安cs35这车怎样？

作为这个价位的车来说，基本没啥大毛病

油耗稍微高一些耐不住车价便宜啊

噪音稍微大一点可以开音乐盖住啊

小保养270，还嫌贵可以小修理厂啊

还要什么自行车？？？

朋友们 我不做汽车生意 不做二手车

不要再问我价格了

二、如何评价长安CS95？

这款车并没有像一些城市SUV一样舍去越野性，相反它是一个相对全面的SUV。

CS95是长安的旗舰SUV产品，它是否是一款表现全面的车型呢，其实在之前的试驾文章中我们也有所了解，各方面表现都值得称道，但遗憾的是未能体验它的四驱系统，因此，为了更全面的展现产品特点，长安进行了一次越野专项活动，通过对众多科目的体验，表现出产品更好的综合实力，不仅注重城市用途，更在意越野性能的发挥。

体验读图模式

　　大多数城市SUV偏向舒适和实用性，从而对越野能力有所弱化，因为很少接触特别复杂的路面情况，具备一定的通过能力就足够了；但四驱系统的表现如何，能够应对那些复杂路面情况，它的通过能力到底在一个什么程度，这我们心里还是要有数的，所以，本次活动我们就来看看CS95在不同的路况下的表现是否更有说服力。

　　本次，试驾车辆全部为四驱2.0T动力车型，关于越野系统也采用了一套博格华纳的适时四驱，带有2WD、AUTO、4WD锁止三种模式，同时带有下坡辅助系统。此外，越野项目体验主要分两个，一个是场地科目体验，一个是自然越野科目体验，前者可以让我们对CS95的四驱表现和特定道路的通过能力进行详细的了解，而后者则是真实路况下的车辆表现，下面我们分别向大家进行介绍。

一场地科目体验：

1.混合越障坡道

　　这个混合项目路段包括了低附着、起伏路面、颠簸路面。首先车辆需率先通过低附着路面，因为坡度较小，所以，在车轮经过滑动轮的时候电子制动很及时的锁止了车轮，因为只是单轮失去附着力，所以车轮几乎没有出现打滑就顺利通过。车辆行驶下混合路障是一个波浪形的起伏路面，可以感觉到车身的拧动很小，晃动也很小，虽然难度并不是很大，但是也说明车身的刚性不错。

2.梯形组合坡道

　　这个项目就和上台阶一样，主要是体现发动机是否具备充足的扭矩，而且CS95本身动力就表现的很线性，所以，你可以更好的控制动力的输出，而不是特别突兀的一窜一窜的，油门的灵敏和动力的线性输出可以更及时反馈路面信息，使得驾驶者更了解现在路况并对其进行调整，注意要尽量避免跳跃和突兀的动力输出，这样才能使车辆更平顺的通过障碍。

3.重心偏移体验

　　如果是玩越野肯定会遇到倾斜较大的坡度，这非常考验车身刚性与零部件承受挤压和装配工艺，首先是悬挂的变化。CS95的悬挂调校本身就比较软，所以在倾斜较大的时候悬挂的压缩也比较明显，大部分重力被放到一侧，从外面来看轮眉与轮胎之间的间距已经很小了，而对于驾驶者来说存在的压力就很大，身体的重心也不稳定，不过你会发现悬挂和零部件在挤压的情况下没有什么异响。

4.低附着力交叉轴坡道

　　与之前的混合项目不同，低摩擦驼峰是一个角度越20°的斜坡，高度在2.3米，而且还设有交叉轴滑轮组，这非常考验车辆四驱系统的能力。当车轮经过滑轮组时会出现明显的打滑情况，它也是采用电子系统制动，由智能四驱分配动力，但是介入的实际和效果都不是很理想，车轮的空转损失了大量的动力，但如果稳住油门持续给油，我们还是能够通过这个项目的，不过需要注意的就是当打滑出现之后一定要持续给油，而且逐渐深踩油门，在项目中体验有安全保障，但是如果是真是路面情况，这个状态就感觉有点心虚了。

5.木桩障碍通过性体验

　　CS95的最小离地间隙为190mm，在城市SUV中算是比较不错的了，但对于木桩项目来说也只是刚刚够用。由于悬挂行程比较长，也软，所以即便是木桩的这个高度，在下落的时候都很有可能因为悬挂的压缩而托底，这就要驾驶者在每一次翻过木桩下落时控制好油门和刹车，尽量做到缓慢的下落，通过图片我们可以看到真的要贴到地盘了，所以在这里还是要格外小心的。

二自然越野项目体验：

　　越野试驾场地包括了陡坡、鹅卵石坡道、沙地坡道和炮弹坑交叉轴、涉水等。而360°全景影像对于附近路面情况的监控起到了非常大的帮助，只是它会有时速的要求，基本上和4WD四驱系统一样都要保持在时速40km/h以下。其中难度最大的就是石头坡道，因为路面情况综合了交叉轴、爬坡，大小不一规则的石头与凸起会对驾驶者有很大的考验，首先要选择正确的路线，避免托底的危险，其次就是在车辆拧动的时候控制好方向盘，使车辆保持在预定的路面下前行，这不管是对车辆的考验，对于驾驶者来说也是很大的挑战。

　　厂家还没有给出具体的涉水深度参数，但我们也进行了一次小的小水体验，这条小溪的情况复杂，因为下面都是石头、有水坑深度也不好掌握，离地间隙虽然达到了190mm还不错，但一切都是未知，所以要格外小心。

结语：

　　CS95作为一款七座城市SUV，它的使用需求多为家庭使用，相信也很少会有人去拿他越野，但是在体验活动中我们也看到它确实具备了一定的通过能力，包括涉水、交叉轴、与爬坡等这些相对常见的复杂路况，并不能像那些硬派SUV一样从容，但是安全通过也是没什么问题的，都说城市SUV几乎全部舍弃了越野能力，但在CS95身上我们还是看到了它更全面的表现，对于家庭使用和旅行来说，它还是足以应付的。

三、如何评价长安 CS55？

我写了一篇关于CS55的厂家试驾评论。里面有一些，我们当时参加厂家试驾的感受。都是基于，亲自去开车一天的真实感受。希望大家能看看我的说法。对于不赞同的，可以和我讨论 wx：cqseed。

文章在这里-------------------------------------------------------------------------------------------------

《小安 这次你又调皮了》

我惬意地奔驰在烟台的沿海高速上“小安你好，请告诉我你爸爸是谁”，我很随意的问了一声。“我爸爸是擎天柱，我妈这么说。”，这台长安CS55真的就这样回答我我吃惊的下巴，差点脱臼我还用着CS55的主动距离控制全速巡航，在高速上飞驰我这才意识到小安 这次你是真的调皮了！

很早就体验和测试过长安的CS车系。如同早期的CS 35，还有最近的大块头CS95。说实话每次感受他们的产品都有种陌生感和惊喜。这几年，长安汽车发展得太快了。

这次遇到小安，也就是长安最新的SUV CS55，就是在周末的烟台。早就知道CS55是辆紧凑级的年轻化SUV。于是在内心就估摸着这车的大小基本就和日产的逍客差不多吧。

走到真车旁，特别是从侧面看到CS55后，我的眼睛就不认同我之前的假设了。这辆小安，看上去真的不想紧凑级的SUV。从车头贯穿到车尾的腰线，非常修长。

其实数据方面也印证了我的感觉。CS55的轴距有2650毫米，只比丰田的RAV4短10毫米.而在身板宽度上CS55有着1855毫米的数据，这和大哥CS75完全是同一个数量级。这样的数据已经是紧凑级SUV的“上限”。在这样的车身尺寸上设计师更容易有发挥的余地。

参加一个新车型的说明会这也许是例行公事。不过，从小安CS55的说明会上，我就感到了更多长安汽车年轻的气息。没有古板的西服，没有套路化的流程，长安汽车CS的品牌总监李国良带着耳麦和老同学一样的笑容向我们介绍了CS55。

不出所料，CS55就是长安在欧洲的设计中心操刀设计的。“我们想赋予CS55来自地壳深处的能量气息，，呈现蓄势待发的力量感”，李国良说到。

这个说法虽然看似有些难懂，不过细细地感受，真的能感觉到其中的一些寓意。CS55车身上的每根线条都不绵软，大量国际化的潮流细节设计，对于长安的产品来说都是耳目一新的。例如“曜石立体车尾”，通过黑色玻璃和黑色隐形D柱等细节的设计，加上尾门处横向的立面处理，的确能感觉到那种岩浆冷却而形成的岩石的立体感。没有怪异的标新立异，而拥有足够的新意，这就是讨人喜欢的第一步。

CS55外观上让人喜欢的还有那扁平的六边盾型前脸。李国良介绍到，“我们并不会去刻意追求那种刻意炫酷，我们想传达的是力量的美感”。对于CS55的前两设计，我认为是比CS76更成熟更讲究。中网面积不大，但高宽的比例很美，其中整合“CHANGAN”的品牌字母，强烈的的传递了品牌的基因。最关键的是，这些字母看上去还挺和谐。不像有些品牌，字母像在汽配城后贴的一样。另外，设计师想了一些办法，让CS55看上去宽阔稳定。例如保险杠上像大括号的LED日行灯，从正面看就能看出它们车头下部看起来更宽了。

诸如其他的一样国际化设计，例如向前倾的C柱头，双色的悬浮式车顶，甚至是比较花血本的分体式LED大灯，都出现在高配的CS55上。我的感觉是就是“意料之中，却又惊喜”。没有想到长安汽车是SUV设计上的步伐迈得如此之大。而这些设计元素加上合适的比例，就是造就了CS55国际化而耐看的外观特征。总的来说，更多的人喜欢SUV看上去不要那么“媚气”，看上去方正，刚毅有力量感一些，例如Land Rover的一些车型。而新CS55就非常强烈的向我传递了这些感受。

长安CS55在稍早的时候公布了预售价格是9.8到14万，踏入了某些合资紧凑级SUV的价格领地。而当我坐进车内去感受时，我也默认这是一辆售价十多万的SUV，结果我真的没有失望。

CS55的整个内饰，采用了一种X元素和比较迎合年轻人的配色。整个感觉就是左右对称的类型。对于这点，我认为是“青菜萝卜”的问题，个人有个人的爱好。看着产品介绍的PPT介绍，什么IMG-SP成型工艺软质包裹，钢琴漆点缀呀，的确非常有质感。我理智的告诉自己，这是美化后的CG图。但当我真的去触摸真车时，我仍然为内饰的做工和质感感觉吃惊。

在这辆试驾的高配车型上，全黑内饰给我极强的视觉好感。为了让年轻人喜欢，内饰细节上还镶嵌有红色的线条，暗点网格的装饰板和金属质感的面板。要将这些不同质感的材质和谐地放到一起本来几是困难的事情。CS55的内饰处理可以得80分以上。没有拼凑感，没有零散感。看来，在长安意大利都灵设计中心的女设计师Dalim Seo已经征服了我。

光有设计也是不够的。对于我这样的细节控，我更关注的是细节带来的质感。看着软质仪表台上真实的红线，调节按钮上的精致倒角，还有那紧密的镀铬装饰条，我得到了极大的满足。这样的内饰水平，已经解决了面子的问题，而且还让有些售价10万多的合资品牌SUV，看上去像一个塑料玩具。如果CS55的低配车也能保持这样的水平，那么这样的内饰会帮长安挣到不少潜客。

细节控最后还是发现了不足。显示屏周围和门把手周围钢琴漆，非常亮。不过特别容易沾上指纹和汗水。怎么解决呢？增加特殊涂层或者每辆车配几张眼镜布。

买CS55这样SUV的年轻人，一定是爱跑的人。经常自驾去喜欢的地方，或探亲访友，或开心度假。那么我就把在烟台跑高速路的感受作为讲述的重点。

我试驾的高配车装备的是长安自己的BlueCore 全铝1.5T发动机，在CS55上调校是最大功率115kW，最大扭矩225Nm。从数据来说略微超过典型的2.0升自然吸气发动机。从跑高速上反应出来的效果带着我们三个人，就是，0到80km/h范围内，油门多踩一点，配备的爱信6挡变速箱就会很配合，只要转速一过2500rpm，加速力道就可以感觉到。但绝对不是暴力那种，比较平和。高速路上要超车，也就是本来100km/h左右，要加速到120km/h以上，这个时候突然加速就比较平淡了，需要一个过程。

对于高配的CS55的方向盘手感，我基本可以给满分。不是因为调校方面比什么GT-R还精准。而是它的电子助力方向盘有3挡助力大小可以选择。跑高速时，希望稳一点就选择运动转向模式，手感紧致。如果是城里或者女同学驾车，选择舒适或者正常模式，手感灵活。这个一个非常实用的配置，聪明解决了很多人驾驶手感习惯不一样的问题。就像手机可以调整字体大小，好的科技总是让人感觉到舒服。

CS55在隔绝噪音和震动方面，应该是长安车系里面比较好的。烟台附近的高速路面的确铺装很好，加上我们的高配试驾车都是配备的马牌轮胎。高速上巡航起来，路噪和胎噪就比较小。在这样的情况下，CS55发动机传来的声音听上去也是比较“远”的，底盘上出来的共振隆隆声也是有所隔绝。碰巧试完CS55后，我打滴滴时坐了一下，售价十多万的某合资小型SUV，顿感那车的发动机噪声和底盘隆隆声要比CS55大很多。

而在后视镜和几个门下端等容易出现风切噪声的地方，也没有出现减分项目。我想这和长安汽车长期坚持在同济大学的全国最大整车风洞做实验是有关系的，汽车上的有些品质点看起来简单，背后花的人力物力确是巨大的。

这次在烟台的试驾可以说是我最接近3个月最轻松的试驾之旅。长安CS55配备的装备，不但解放了我的左脚，同时把我的右脚也解放了。

本来在高速路上长途驾驶多少有点无聊，而我们试驾的高配车型，配备的全速带距离控制的主动巡航系统，还有车道保持提示和并线辅助提示。这些配备都是帮助我们在跑高速时“偷懒”的好东西。其实如果是在售价几十万的车型上，有这些科技装备，我也会认为是理所当然。而长安把这些科技装备全部放到十多万的SUV上，倒是激发起了我一定要尝试的好奇心。

一上高速路，我就开启了ACC的自动适应巡航功能。这套系统可以在0-150km/h的速度范围内开启巡航。通过一个MMR EVO14毫米波雷达探测前面车辆的距离，自己控制合理的车速和跟车距离。我发现这套系统也是“活力四射”，路况良好时，只要在我设定的范围内，前车距离较远，系统会非常积极的去降档加油加速，跟上前车。而在前车减速时，或者有那么几个讨厌的违章并线车时，它刹车的力度也绝不含糊，完全就是青壮年的驾驶方式。

为了验证这套系统是否够“中国化”，我在弯道上也特意实验了下，它对车速的控制。在高速公路上的匝道上，它没有因为前车转弯而失去探测目标而突然加速，而对于突然跨入我车道的小车辆，也有合理的反应。看来这套雷达探测的范围安排是合理的。

让我们没有想到的事情是在过收费站排队的时候。这套系统可以先自动把车刹停，如果前车很快向前，它可以自己起步慢慢跟着排队。如果前车停得比较久，我只需要按下方向盘下部的RES恢复巡航键。这时的小安又会自己起步开始跟随前车排队。试想一下，如果没有认来“加塞”，即使遇到我们常见的红绿排队和城市堵车，我们的右脚同样可以被“解放”了。

为了辅助安全驾驶，CS55还配备了车道偏离预警，虽然不能自动校正方向，但可以提供声光报警，后视镜上集成了并线辅助系统。还有房自动泊车系统，倒车横向预警，PAB预警辅助制动……天呀，如果我要把这些系统一一说完，那么这篇文章估计8千字都打不住！

而这一切已经在一辆十多万元的长安SUV上实现。有了这些装备，大多数时候，我只需要扶着方向盘，只要不跑偏，剩下的事情都由小安自己去安排。就这样几个小时跑下来，我特地再确认了一下方向盘上的车标，“没错，真的就是长安汽车亮堂堂的V型车标”

由于本文发布时，这货的具体配置售价还没有出，以上的感受都是基于高配车，这点希望大家注意。

四、如何评价长安 CS35 PLUS ？

这款车的质感是非常不错的，之试驾过一次，驾驶体验感非常棒舒适度也很高。

自主品牌小型SUV在我国是非常有市场的，毕竟价格友好，又满足了多数国人对于一台SUV的向往。随着时代的进步，曾今鱼龙混杂的国产小型SUV市场已经开始显现出新的格局，人们对于一台入门SUV的追求已经不仅仅是一个“底盘高”的交通工具，更高的品质与更好的体验才能吸引更多的消费者，今天我们要测试的长安CS35 PLUS便是其中之一。

此番评测的车型为2018款长安CS35 PLUS 1.6L 自动智联型，这是全系顶配车型，官方价格为10.49万元。

更有Power的造型

　　长安CS35 PLUS有着饱满敦实的造型，明显的车身线条勾勒出十足的力量感，前脸造型稳重却不乏精致感，符合大众审美。

柔和温馨的内饰

　　内饰风格与轿车非常接近，线条舒展柔和，配色也很有现代感。无论是中控台顶部的软质材料还是中间部分金属质感的面板，整体做工与质感都可谓一流，方向盘两侧的金属功能键甚至有些宝马7系的感觉。

　　车内亮点不仅在于质感与做工，腾讯车联智能生态系统——AI in CAR更是能进一步提升用户体验。尤其是对离不开互联网与手机的年轻人来说，这套系统的可玩性还是非常高的，在线音乐，与手机相同的导航系统都不在话下，自带的行车记录仪也是非常实用的功能。

▼腾讯车联智能生态系统的语音识别功能演示

高坐姿大空间

长安CS35 PLUS有着传统SUV的那种高坐姿，行驶视野相当不错，皮革座椅的面料很柔软，在同级别中舒适性较为突出。

动力：1.6L自然吸气+爱信6AT

长安CS35 PLUS全系搭载1.6L自然吸气发动机，这款采用缸内直喷技术的发动机相比旧款的多点电喷的供油方式在动力响应及燃油经济性上均有所提升。最大输出功率94kW，最大扭矩为161牛·米，与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。

动力：1.6L自然吸气+爱信6AT

长安CS35 PLUS尽管采用了1.6L自然吸气发动机，但在缸内直喷技术的加持下，整体的动力响应显然比此前的CS35要好上不少。油门踏板比较轻巧，并且响应积极，实际在城市中行驶是非常轻快的。

　　当然了，也别指望这台1.6L自然吸气发动机能有多抢眼的动力表现，高速行驶时再提速的疲软是难免的，后段动力与涡轮增压车型自然不能同日而语，安安稳稳地开才是驾驶它的正确方式。这台来自爱信的6速手自一体变速箱有着出色的平顺性，并且换挡逻辑足够聪明，因此CS35 PLUS的动力输出也是相当顺畅的，这体验相比许多采用双离合的同级别车型要做得更好。

长安CS35 PLUS有三种转向助力模式可选，简单来说就是能调节方向盘的力度，以配合不同的心情或驾驶员。车头的指向性居然不错，这除了转向系统的功劳外还离不开调校良好的底盘。

　　前麦弗逊后扭力梁的组合是这个级别车型中最常见的结构，但同样的食材，在大厨手里总能变成美味，长安CS35 PLUS就能给你不错的体验。悬架的滤震效果同样可圈可点，对于路面细碎的震动隔绝得相当不错，为了更好的稳定性，弹簧后段的硬度还是比较高的，因此在处理减速带或是较大颠簸时，传入车内的震动会比较明显。高速行驶时厚重而扎实的行驶品质差点让我忘了它的身份，在这样一台小型SUV身上有如此稳重的体验可真不多见。

能测试

0-100km/h加速测试

　　起步时转速能达到约2500rpm，松开刹车的瞬间前轮会出现轻微的打滑。全油门加速下，时速超过70km/h后加速度趋于平缓。

100-0km/h制动测试

　　全力刹车，点头现象还是比较明显的，制动力输出比较稳定。

噪音测试：

　　综合隔音效果还不错，高速下整车的风噪比较明显。

五、如何评价新款长安CS95？

作为最早一批试水中大型SUV市场的产品，长安旗下的旗舰级SUV长安CS95并没有取得太好的发展。该车型在市场中摸爬滚打了6年的时间，作为一台家用SUV，它的表现称得上合格，但是销量表现极其糟糕，月均销量成绩只有三位数的水平，属于明显的边缘化产品。

近期，全新CS95PLUS正式上市，新车共推出三款配置，售价区间17.59~19.99万元。新款车型采用3排7座布局，并且应用家族全新设计理念，整车面貌可谓是焕然一新，下面让我们来详细了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

CS95PLUS外观方面的变化比较明显，全新的前脸设计较为年轻化，其中该车前脸中间部位匹配大尺寸的多边形中网，内部以点阵饰板作为填充，气质比较尊贵大气。大灯组采用贯穿式设计，两侧主灯组造型扁平化，内部应用全LED光源，同时标配自动头灯，大灯高度可调等功能。中间则设置宽厚的灯带作为衔接，进一步延展了前脸的横向视觉效果。

车身尺寸方面，该款车型长宽高分别为4949×1940×1805mm，轴距2810mm。该车的车身侧面没有明显变化，其中向前倾斜的C柱依旧极具辨识度，搭配笔直的腰线，整车看上去比较板正。

CS95PLUS的尾部设计进行了相应调整，整体依旧沿用现款车型的贯穿式LED尾灯组设计，外部灯罩进行熏黑处理，看上去更具运动氛围。同时后包围处匹配双边共四出排气，进一步提升了车辆的运动属性。

内饰设计

CS95PLUS内饰部分的变化比较有限，整车采用地心引力概念内饰设计以及配色方案，在材质应用，配色以及细节处理等方面比较考究。其中车内中控台上方以及门板内侧均采用柔软的皮质面料进行包裹，不过细节处的装饰件进行了哑光暗化处理，豪华感并不是特别浓郁。车内匹配10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏幕，其造型设计依旧是我们熟悉的样式。该车还匹配讯飞飞鱼3.0车机系统，同时具备540度透明底盘等一系列功能，实用性颇为不错。

该车的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车的前排座椅造型相对宽大，椅背加入折线状的缝线装饰，质感颇为不错，不过内部填充物偏硬，乘坐感受并不舒适。

新款车型采用2+3+2的车内座椅布局，第2排和第3排均支持比例放倒，空间扩展性不错。不过常规状态下，其第2排的腿部空间仅有一拳三指左右，第3排的空间更是十分局促，实用性一般。

动力系统

CS95PLUS动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率233马力，峰值扭矩390牛米。传动系统方面，标配爱信8速手自一体变速箱，同时中高配版本匹配适时四驱系统。

车型配置及购买建议

CS95PLUS对比现款车型主要针对内外设计，空间，智能配置以及动力等方面进行升级调整，产品力有着小幅度提升。新车本次共推出三款配置，售价区间17.59~19.99万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款2.0T两驱豪华型PLUS

推荐指数：★★★★

配置点评：功能完善，性价比较高

指导价格17.59万元，具备车道偏离预警，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，驾驶模式切换，可开启全景天窗，车顶行李架，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，前排座椅加热，12.3英寸触控液晶屏，语音识别控制，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯，大灯高度可调，全车车窗一键升降，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制等功能，基础配置表现极为完善，性价比较高。

2023款2.0T四驱豪华型PLUS

推荐指数：★★★

配置点评：匹配四驱系统

指导价格18.79万元，匹配适时四驱系统，功能方面并未提升。

2023款2.0T四驱尊贵型PLUS

推荐指数：★★★

配置点评：豪华配置进一步增加

指导价格19.99万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面多出感应后备厢，副驾驶座椅腰部支撑双向调节，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，车内多色环境氛围灯，自适应远近光，外后视镜倒车自动下翻，后排侧隐私玻璃等功能，豪华配置进一步增加。

车叔总结

总的来看，CS95PLUS在设计方面的改变是显而易见的，整车看上去更具质感，不过一些细节设计并未得到妥善调整。与此同时，该车在车辆配置方面进行升级，更加符合如今消费者的用车需求，竞争力确实不错。通过以上具体车型的对比分析可以看出，属于入门级的2023款 2.0T 两驱豪华型PLUS拥有完善的基础功能配置，而且售价全系最低，性价比相对较高。

从销量方面来看，该车2022年的全年累计销量数据仅为2301台，属于明显的边缘化产品，很多消费者已经不记得市面上有这么一款车型。不过新款CS95PLUS对比现款车型配置更丰富，在细节的处理上也更加细腻，上市后的市场表现还是值得期待的。

六、长安cs95怎么样？

一个智能的大家伙 试驾长安全新CS95

纵观全球汽车厂商，每个品牌都有一款拥有完美的造型、精致的内饰，将所有科技、配置于一身的车型，而这我们也称之为旗舰车型。近年来，随着自主品牌不断崛起，有不少车企均推出了旗舰车型，不仅借助该车提高了销量，更是保住了其市场霸主地位。而长安汽车推出的CS95便是国内最早的旗舰车型之一， 从2017年上市至今凭借出色的性价比受到了二三线市场消费者们的青睐，同时在一线城市也有不错的口碑。虽然上市仅有两年，但越来越年轻化的消费趋势以及多元化的用车需求，让长安汽车意识到长安CS95如果再不改款，就很难在竞争者面前站稳脚跟，所以长安全新CS95必须要亮出点实力才行。

外观：霸气豪华 彰显旗舰气场

　　外观方面，长安全新CS95采用了最新的蝶翼式前脸设计，使得新车看上去大气十足，充满张力的车身线条外加方正的车身，也让它极具力量感。来到车身侧面，除了方正的造型外，一条从前大灯延伸出的腰线贯穿整个车身并与尾灯相连，增强了其侧面层次感，而两侧前翼子板上的出风口装饰则增加了它的运动气息。另外新车的ABD柱也采用了熏黑设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，多辐式19英寸轮毂也彰显出旗舰车型的豪华气质。新车尾部设计较为饱满，贯穿尾部的灯带具有较高的识别度，同时长安的品牌LOGO也镶嵌其中，营造出了出色的视觉效果。

　　在细节方面，多条幅前格栅内部采用了大面积镀铬装饰，看上去霸气十足，同时为整个前脸增加了精致感，在品牌LOGO下方还隐藏360度全景摄像头，与此同时，前进气格栅也与前大灯相连拓宽了车头横向视觉，回旋镖式的LED日间行车灯搭配LED前大灯的设计在点亮时极具辨识度，而尾灯依旧采用了LED光带并采用黑底式设计，点亮后同样拥有较高的识别度。新车轮胎采用了得为优科豪马GEOLANDAR系列，尺寸为245/55 R19，在驾驶时具有较强的抓地力以及静音效果。

内饰：双屏设计 科技感强

　　新车内饰相比于老款车型更加豪华，在用料方面，全新CS95内饰采用了软质材料进行包裹，再配上整齐的缝线，无论在视觉上还是触觉上都可媲美合资车型。与此同时，在中控大屏下方还采用了时下流行的贯穿式出风口，使整个内饰看起来更具质感。粗壮的四辐式平底方向盘采用了真皮包裹，握感极佳，并且在下方的多功能按键周围还采用金属材质进行装饰。仪表盘采用了10.25英寸液晶仪表，显示效果非常细腻，并支持“三指飞屏”功能，可将中控屏幕的导航、音乐等菜单转移到液晶仪表盘上，进一步提升了车内科技感。

　　中央12.3英寸中控大屏，使得其显示相当清晰，此外它还搭载了inCall3.0智能车载互联系统，它集成了收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源、个性化设置等多项功能。在次顶配车型上还搭载了高德导航系统，可以对路况进行精准播报，除此之外，它的在线定位功能可将微信定位显示在此导航内，增加了导航的精准性。在行车中如果您不方便控制中控屏幕的话，您还可以呼唤“小安你好”也可对音乐、空调及车窗进行调节。值得一提的是，inCall3.0系统可识别多种方言，在人机对话时反应灵敏度较高。在音响方面，该车配备的为先锋音响系统，视听效果极佳。

　　另外inCall3.0智能车载互联系统的基础流量为终身免费，在有网络的前提下，可以通过手机对车辆进行远程操控，而车辆也将通过网络将自己的定位反映在手机上，在安全性方面得到了有效提升，该系统还可以通过网络随时与人工后台保持联络，当车辆发生故障时，可第一时间通过定位得到救援。

　　在空调配置方面，新车配备了三区自动空调，中控台下方的空调旋钮的阻尼感不错，没有廉价的感觉。空调旋钮以及按键还采用了金属材质包裹，质感得到了提升。空调制冷速度比较快，这一点非常值得称赞，此外该车搭载的主动换气系统，在车辆解锁后，车内空调系统将自动会对车内进行换气，减少车内异味对用户的侵害。

　　在安全配置方面，长安全新CS95做得非常到位，例如智能后向辅助系统、交通拥堵辅助、弯道自动减速、单车道自动辅助驾驶、智能限速辅助、倒车横向预警、并线辅助、盲区检测、追尾预警、开门预警、全景影像均有所配备，与此同时四摄像头行车记录仪也更加使用，省去了我们单门安装行车记录仪的烦恼，另外全景影像系统显示非常细腻，倒车时加之辅助线的使用，造作更加便利。另外车道偏离预警反应也较为灵敏，行驶中当车辆发生偏移时，会立即给驾驶员提示，并作出修正动作，表现值得肯定。

空间：多样灵活的空间布局

　　在舒适性配置方面，长安全新CS95表现得十分全面，首先座椅采用了Nappa皮质包裹，彰显档次感，且主副驾驶座椅不仅配备了8向电动调节+4向腰托，同时还在前排座椅配备了通风以及加热功能，从实际表现来看，其表现非常值得肯定，加热以及通风效果较快。新车还配备了Forest-Air森林空气净化系统经过小编实际测试，车内空气净化功能灵敏度很高，净化效果很快，保证了车内驾乘人员随时都能呼吸到新鲜空气。而超大的全景天窗也为车内采光提供了不小帮助，同时也为第三排乘客缓解了压抑感，根据官方数据显示，该天窗可开启面积达0.45平方米。

　　新车后备箱容积几乎没有改变，虽然厂家没有提供具体参数，但从实际体验来看，将第二三排座椅立起后，登机箱以及书包等物品。与此同时，第二、三排座椅均支持4/6以及5/5比例放倒，放倒后可形成一个较为平整的地台且进深可达到1980mm，足可以成为一张双人床。在盖板下方还配有分段式储物槽，拥有隐蔽性的同时还很实用。

　　身高178cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，因此并不会感到压抑感。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容下大部分水杯。在挡把右方配有两个水杯架，内部配有限位器且深度非常值得肯定，足以对水杯起到有效固定。挡把前方的储物槽带有钢琴烤漆盖板，阻尼感很强，打开后内部由绒布包裹，容积也不错，可放置手机以及钥匙等小件物品。另外，中央扶手箱空间非常大，不仅可放置多瓶矿泉水，还可以放置一些稍大的物品，这样的空间表现可想而知。

　　保持前排不动，体验者来到后排，头部以及腿部空间均为两拳，在同级别车型中表现抢眼。尽管底盘有传动轴，但中央地台隆起较小，乘坐五人时并不觉得拥挤。杯架内部配有限位器，可以对水杯起到有效固定。而第三排的表现则较为局促，头部空间仅为三指，腿部空间为四指，但对于短途出行来说是完全可以胜任的。

动力：匹配出色 燃油经济性强

　　动力方面，长安全新CS95继续搭载了Bluecore 2.0TGDI发动机，它集合了高效燃烧、低摩擦以及热管理技术，而加油时仅需加注92号汽油即可。值得一提的是，该发动机为全铝材质打造，很好地兼顾发动机高低转速区间的扭矩输出，其压缩比为9.8:1。其最大功率可达171kW，最大扭矩为360Nm。与发动机匹配的依旧为6速手自一体变速箱。

　　在实际体验中，起步时前段动力输出比较温柔，给人一种有力使不出的感觉，当发动机转速超过1500转时，长安全新CS95就已经释放出85%的动力，但整个车辆并不会有往前窜的感觉，而是十分线性的在不知不觉中悄然攀升。整个提速过程可以维持到3500转以上，而你却并没有感觉到它任何的发力点，总之，全新CS95依旧是一台十分线性的SUV。与此同时，宽泛的扭矩平台可以让驾驶员在日常行驶时游刃有余。在油门灵敏度上，给小编的感觉是非常跟脚，日常驾驶时非常舒适。

　　6AT变速箱表现也很平顺，整个加速过程没有任何拖沓的表现，在深踩油门瞬间它就会迅速降档，如果你不刻意体会则很难感受到换挡动作。如果想要急加速时，变速箱则变得有些慵懒，并不是乐意于降档而是速度再提升一些再降档，此时，只有将车辆切换到运动模式时，该现象得到了明显改善且发动机转速总能保持在2500转以上，动力得到完全释放，日常超车不会有太大问题。

　　在操控上，长安CS95搭载了博格华纳NexTrac主动适时四驱系统，该系统承受的最大扭矩可达200Nm。另外该系统还可以提供三种驱动模式共驾驶员选择，它们分别为前驱、自动和四驱锁止模式。在日常行驶中，该系统可完全切断后轮的动力输出，有效节约了燃油。

　　从实际表现来看，整套系统对前后轮的速度差比较敏感，且与ABS、ESP等功能配合较好，在附着力较低的路面上行驶时，当系统检测到有轮胎打滑时，系统会迅速做出反应，并给打滑车轮加以制动帮助车辆脱困，而脱困时驾驶员不感觉到丝毫的拖拽感，其表现令人满意。但需要注意的是，该车的适时四驱系统主要用于城市中的湿滑路面以及附着力相对较低的路面上行驶，虽然具备一定的脱困能力，但不能和硬派SUV相提并论。

　　长安新CS95对车外、路面以及发动机的隔音降噪水平相当不错，整体NVH把控到位，虽然在高速行驶时还是可以听到发动机噪音和胎噪，但声响细微，很难察觉。另外在急加速时，发动机噪音还会不时的传入车内，但这对车内成员影响并不大。

　　该车底盘的表现很有韧性，给人一种欧系车的味道，对于路面的波动都进行了有效过滤，保证车辆的舒适性，同时在转弯时还能给车辆强有力的侧向支撑。此外，该车的转向力度并没有因为车型原因变得非常沉重，反馈力度也控制的敲到好处，在高速行驶时方向盘会略显沉重，给驾驶员足够的驾驶信心。

　　新车的刹车表现同样值得肯定，刹车的整体表现比较线性，且踩下后丝毫没有虚伪的情况出现，而这也非常符合旗舰车型应有的水准，在低速儒行下，刹车会出现点头的现象，给人以生硬的感觉，如果在低速行驶下刹车力度再调得绵柔一些，那么对驾驶员来说更有亲和力。

　　编辑总结：全新CS95虽然是一款中期改款车型，但是整体变化还是非常大的，首先从外观来说就一改此前中庸的设计，变得更加恢弘大气。全LED大灯、贯穿整个车尾的熏黑LED尾灯均增成为了它的加分项。从内饰的工艺水平以及用料来看也完全达到了合资水平，甚至还超过了其中一部分车型，由此我们也可以看出自主车型在不断做大做强。此外，从动力上来看，该发动机也达到了媲美合资车的水准，在实际体验时它的表现也超乎了我们的预期，可见长安汽车在动力研发方面的投入是很大的。我们有理由相信，全新CS95势必会成为中大型SUV市场中性价比最高的选手。

七、长安cs55这辆车如何？

就买个你预算范围内最喜欢的，什么朋友，老司机，同事的老哥什么的说什么都没用，试驾也没卵用。等你买第二辆车的时候你就知道自己想要什么了

八、长安cs55这款车怎样？

开了两年了一万三千多公里，油耗表显8.1自己算的9.1。油耗表现不算太好，一公里要六毛钱。发动机参数可以，但是零百要12秒，起步有点肉。

变速箱爱信6at，这个必须好评，除了一档升二档有点顿挫 剩下的档位都很平顺，平顺的代价就是变速箱升档慢零百的锅必须它来背，不过买菜车车嘛我认为平顺比速度重要。

底盘偏硬，前后独立悬挂还是挺良心的，不过开了两年感觉底盘没有刚买的时候那么紧致，有点松散了

外观内饰，见仁见智吧

自己去试驾一下心里最有数

九、如何评价长安cs85这款车？

从一个侧面感受下吧。车图腾刚刚评测了长安CS85 COUPE的车机系统，希望对你有所帮助。

别人家的孩子总是学习更好，别人家的老婆总是更善解人意，别人家的老公总是更能赚钱...

而在逛完上海车展的所有展馆后我发现：别人家的车机也更智能，而且是让我羡慕嫉妒恨的那种。

以至于媒体日刚刚过去，我便千方百计借了一台长安CS85 COUPE，想好好过过瘾。

话说这款车刚上市一个多月，很是新鲜嫩滑，外观造型、内饰质感也都很不错。不过这些都不是重点，重点是它的车机系统。

或许你会纳闷：那么多新车，为什么唯独它的车机系统让我印象深刻呢？

原因其实很简单：

1

它够智能，听得懂人话，不像某些车那样，只能“听懂”特定的程式化语言；

2

这款车相对比较实惠，13.69-16.99万元的指导价，所拥有的智能系统却足以秒杀价格高出数倍的合资和进口车；

3

最重要的一点，CS85 COUPE是腾讯与长安合资公司梧桐车联的首款落地车型，这辆车搭载了梧桐车联TINNOVE系统，整合了腾讯TAI汽车智能系统的核心能力和优质生态资源。

更值得称道的是，长安CS85 COUPE全系均搭载由腾讯车联提供的包括在线情景语音控制、腾讯地图导航、QQ音乐、车载电台、社交分享等在内的诸多功能，并通过车辆配备的12.3英寸中控台彩色触控大屏一一呈现。

先说说在线情景语音控制。

由腾讯车联“智慧加持”的TINNOVE系统中的几乎所有功能，包括地图导航、QQ音乐、车载电台等，以及对于车辆的部分控制功能，都可以直接通过语音来实现。而且我们刚才也提到了，和其他车机不同的是，和它可以很口语化的交流，不用按照既定的句式。

比如说你说“我饿了”，系统会自动搜索附近的餐厅，并导航前往。

比如你问“附近有什么景点吗”，系统会自动搜索附近景点，并根据你的选择规划路线，进入导航模式。

比如你说“温度太低了”或“我有些冷”，系统会自动调高空调温度。当然，你也可以指定调节到某个温度。

比如你说“打开音乐”，系统便会自动播放QQ音乐。当然你也可以指定播放哪首歌曲。

比如说“今天天气怎么样”，系统便会根据你所在的位置播放天气预报。

比如说“今天有什么新鲜事”，系统便会播报新闻。

比如说“今天股市怎么样”，系统便会播报股市大盘指数等信息。当然你也可以询问指定的某支股票。

此外，你还可以让系统播放郭德纲相声，可以让它给你背唐诗，可以做中英文翻译，可以解释词汇。

更好玩的是，你还可以给车机起新名字，也可以直接使用王者荣耀语音包，只简单来句"召唤妲己"，妲己便会为你服务了。而且，你还可以和妙语连珠的车机系统聊天逗乐。

再说说腾讯的强势应用——“腾讯我的车”小程序。

社交一直以来都是腾讯的强项，腾讯开发了一款“腾讯我的车”小程序，只需要扫一下车机二维码，就可以是实现微信和车机的互联。

通过绑定微信，你首先可以拥有个性化的各类节目。

更重要的是，你还可以直接给微信好友分享位置和路线，并发起集结，在部分停车场甚至直接支付停车费。而且这些还只是基础功能，未来通过系统的持续升级，还会有接连不断的惊喜。

以现实生活中的一天为例，我们可以感受下由腾讯车联“智慧加持”的TINNOVE系统的魅力。

出门前，你可以通过手机控制车辆，提前打开空调，将车辆调整到最舒适的温度。进到车内，你正在听的QQ音乐可以通过车机继续播放。

你只需说出目的地（或之前设置的“公司”、“家”等目的地），腾讯地图导航便可为你规划躲避拥堵的最佳路线，让你最快到达。

同时，你可以将位置和路线通过微信分享给好友，同时还可以和周围的车友集结玩耍。

在行驶过程中，你可以通过语音调整空调温度，控制天窗开合等等。同时你还可以通过语音控制了解天气情况、股市行情、新鲜事，听相声、听广播，甚至还可以和车机尬聊，让车机给你讲笑话。

如果快没油了，系统会自动监测，并推荐最近的加油站。

到达目的地，停好车后，车机正在播放音乐等可以通过手机继续播放。离开时，你无需停车，即可通过微信免密支付停车费。

你一句“导航到学校”，系统便会规划到孩子学校的最佳路线。

接上孩子后，你可以和孩子一起，通过车机系统温习英语、背古诗词、熟悉成语，听车机讲故事、读课文等等。这样的辅导轻松惬意，你终于可以不再气的吐血了。

这时如果孩子说句“我饿了”，系统会自动搜索最近的餐厅，选择后就会直接导航过去。

这样想想，腾讯TAI汽车智能系统提供的功能，都是为了更便捷、更舒适，让出行更简单，让生活更惬意。它没有华而不实的小机器人或全息投影，但它给到我们的，恰恰是我们最需要的。

这就是别人家的智能车机，当然不用花太多钱，就也能成为你的。

十、新款长安cs75怎么样?

设计不错，变速箱也稳定，就是1.5的涡轮发动机貌似有些机油增多，去年很多厂家的1.5都出问题了，不去看看博越1.8t的，或者了解一下领克 记住买at变速箱的，四缸的

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