世界三大悬索桥？

一、世界三大悬索桥？

No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年

明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。大桥耗资5000多亿日元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。桥面6车道，设计时速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。

No.2舟山西堠门大桥，　主跨1650米，中国，建成时间：2009年

舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。项目全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。

舟山跨海大桥全长近五十公里，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。

No.3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年

丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日竣工通车。桥全长6.8公里，是一座主跨1624米、两边跨各为535米的悬索桥。桥面为4车道，塔高254米，桥面离海平面75米。该桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258米，主缆直径827mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法。

二、《索桥的故事》索桥指的是什么？

大概内容：四川灌县二王庙山脚有座桥,名子叫“安澜桥”.桥身大约一里长它是座索桥,用粗的竹索挽成的竹索上铺着一块块木板,桥两边有竹索编的栏杆.桥没有桥墩,取而代之的是高高的竹架.走在上面,桥身不停地摆动,让人心里感到不安.桥下有鱼嘴状的石头,是把岷江分成内外两条江的工程.“鱼嘴”怎么看都是不动的,可巴金却从中看到了两千多年前劳动人民的心,那温暖的心.桥的一头有一块石碑,上面说索桥是清初由一位姓何的教书先生建的,因无栏杆,有许多人失足看掉到了水里死了.官府就把责任全部推到了何先生身上,把他逮到处死,何先生的妻子决定为丈夫雪冤,就在索桥两边加上了用竹索编者按的栏杆.使三百年后的小孩还能在上面跑.

三、大陈岛景区索桥开放时间？

根据最新的信息，大陈岛景区的索桥开放时间是每天早上8点至晚上6点。这座索桥是连接大陈岛与附近岛屿的主要交通工具之一，游客可以在这里欣赏到壮观的海景和岛屿的美景。索桥的开放时间确保了游客有足够的时间来探索和享受大陈岛的自然风光和文化遗产。请注意，由于天气和其他因素的影响，索桥的开放时间可能会有所变动，建议游客提前查询相关信息并做好行程安排。

四、拉索桥和悬索桥的原理？

上述两种桥型的根本区别在于受力方式不一样，斜拉桥由于其斜拉索左右对称，所以水平向左和向右的力可以相互抵消。

拉索的不同悬索桥的主拉索是牵在两个桥墩的顶端,中间向下垂成弧形状态,再从主拉索每隔一段距离装一组垂直向下的付索来牵拉桥面。优缺点的差别斜拉桥是超静定结构,其稳定性较静定结构的悬索桥要好,世界上有过很多悬索桥因在大风下发生共振而垮塌的事件；

斜拉桥可以连续做成好几跨,但悬索桥做成几跨在技术上有难度,目前世界最大三塔双跨悬索桥是中国在建的泰州长江大桥,单跨1080m。悬索桥必须有锚碇,如果所在河流非常宽,而悬索桥达不到这样的跨度,则锚碇就要放置在河流中,这样会严重影响水流,威胁到航运,所以像苏通大桥就宁可选择了斜拉桥.从这方面说：跨度很大时悬索桥的受力比斜拉桥要更加合理,所以能做到更大跨度,因为斜拉桥跨度过大时,为使拉索受力不至于过大,就必须加高桥塔高度,桥塔高度肯定不可能无限加高；

斜拉桥拉索会对桥身有水平方向的作用力,这就加大了对桥身强度的要求,而悬索桥就没这一情况.据相关研究显示在跨度300-1000m时用斜拉桥更经济,而在跨度超过1000m时用悬索桥更经济.

五、高索桥特点？

铁索桥的特点：

1、用铁链组成，桥面铺设或悬吊在铁索上。

2、一般分为悬索桥和斜拉索桥，此类桥可以在河道中不设或少设桥墩，建造比较简单方便。

如盘江铁索桥：在关岭、晴隆二县交界的北盘江渡口。两峰夹峙，一水中绝，断崖千尺，壁立如削。是古代由黔入滇的必经之处。东西两岸相距约80米，水流急湍。明崇祯四年(1631年)贵州按察使朱家民倡议建铁索桥，冶大铁链数十条贯于两岸岩石间。其上横铺木板两重，厚约27厘米，阔约3米。两边架设高约3米的网状链条护栏，桥头附有方便行旅休憩、避雨的楼堞设施。

据徐霞客现场观察，该桥"望之缥缈，然践之则屹然不动。

日过牛马百群，皆负重而趋"。

清代曾多次修建，在河岸叠以大木，镇以巨石，参差使成拱状，将链板牢牢托住。并附有盾栏、版屋。

由是行人可鱼贯而越，较前又胜一筹。

两岸古树阴森，碑石兀立，琳宫缥缈，辉煌掩映。

前人视为"千寻金锁横银汉，百尺丹楼跨彩凤"的黔中胜迹。

六、南丰索桥介绍？

南丰盱江索桥，是江西省建桥史上第一座悬拉索桥，该桥于1986年12月建成，坐落于南丰城南区与旁侧的南台寺与宝岩塔融为一体，更与曾巩纪念馆的光晕渲染在了一块，成为南丰十景之中最具情怀的色调。

同时，它也是江西建桥史上第一座悬拉索桥。盱江索桥高82米。比1962年最高洪峰记录高1米，全长320米，主跨160米，板梁引桥一跨20米。双曲拱桥二跨各为15米、12米

七、索桥的由来？

又称悬桥、悬索桥、吊桥。古称絙桥、笮桥。常建于悬崖峡谷、急流险滩等难以修筑桥墩、采用舟渡的地区。为中国首创，在战国末期即已开始建造和运用。种类甚多，以材料分，则有藤、竹、铁;以结构分，则有单索、双索、三索、多索，单孔、多孔等;以行走部位分，则有吊在索上溜过、直接走在索上、走在诸索围中、走在悬吊于索上的桥面等。现西南地区仍可见到，多为明、清所建。

八、索桥的结构？

悬索桥的结构组成及作用：　　主缆是结构体系中的主要承重构件，受拉为主；主塔是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件，受压为主；加劲梁是悬索桥保证车辆行驶、提供结构刚度的二次结构，主要承受弯曲内力；吊索是将加劲梁自重、外荷载传递到主缆的传力构件，是连系加劲梁和主缆的纽带，受拉。锚碇是锚固主缆的结构，它将主缆中的拉力传递给地基。

九、索桥怎么上锁？

当一个驱动桥车轮打滑时，锁闭桥间差速锁，将动力全部传递给另一个驱动桥

十、世界最深索桥？

赤水河红军大桥位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，屹立壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶岩地貌峡谷之上，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险。大桥全长2009米，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥，主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。

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