比亚迪唐纯电和插电混动如何选择？

一、比亚迪唐纯电和插电混动如何选择？

泻药，对BYD的电动车不太了解。不过我个人认为啊，既然选择BYD，那就说明大概率是政策所迫，毕竟唐作为一个自主SUV，单论产品力和合资同价位有一定差距。

话说回来，如果当地没有北京这种非纯电指标不可的政策的话，我比较推荐插电混动，一是短途可以获得和纯电动车一样的使用成本优势，其次由于除特斯拉以外的品牌，所有电动车都必须使用国家电网公共充电设备，操作复杂，设备故障率，占位率高。所以在政策支持下，有一台发动机会更加方便。

二、买比亚迪秦的混动还是纯电？

我是秦dmi120km尊贵型车主，我现在已经后悔买混动了。最近油价八块，再加上夜班，半夜一点下班。充电站本来十二点之后是一块一度，而三八节搞活动，四毛六一度。搞得我充一回电八块钱能跑一百公里，一公里才八分，油已经在油箱里躺了一个月了。

为啥后悔买混动呢？跟我一块充电的出租车，人家半小时充满跑四百公里，而秦dmi120公里快充充满需要一个半小时，慢充需要九个小时。电池小还充电慢，可能是保护电池吧，但有点太保守了。我这一天二十公里上班通勤，有事再开十来公里，最近是每三天都要充一次电，用油吧老贵，充电吧太费时间了。一点下班，到充电站充充满电两点半了，到家三点。天天通勤加充电两个半小时时间都浪费了。而且电量剩20的时候充满是一个多小时，电量剩50充满还是一个多小时，无语了都。。。

但是，混动没有里程焦虑。纯电夏天能跑四百公里的，冬天一定会续航砍半。我的秦就是，十几度的时候充满电纯电行驶可以跑一百公里朝上，零下也就跑个五六十了不起了。而且冬天电池不耐的情况下用油发电也会费油，毕竟冬天用油发的电缩水了，带来的就是油耗增加。天热四个油，天冷六个油。开惯纯电模式再切混动模式都觉得发动机声大了，毕竟纯电太安静，一点声都没，除了胎噪。吐槽一句，佳通轮胎真垃圾，下雨起步还打滑。。。

对我来说，就算续航减半，纯电能跑二百公里，它也比混动纯电跑五六十强吧。况且我这半年才上了一回高速去西安，三百多公里的路程，中途去了两回服务区，纯电半小时充满也耽误不了多长时间。买纯电的话秦plusev百公里才13秒，远没有秦dmi百公里7秒加速快。我最近看十六万的小鹏p5也不错，以后再换车肯定纯电了。

再插一句，买秦dmi一定要买120公里，不要买55公里，群里买55的都后悔了。因为120才有快充，外面的充电站基本都是直流桩，慢充交流非常少。买55要家里没充电桩基本就只能当油车开了。省油确实是真的省，我最低开到过2.8，比油车至少能省一半。同事买星瑞的11个油还加95，现在一公里要九毛了，天天说开不起。按我这半年七千公里，每公里省三毛，一年省个四千不成问题。开十年省四万，再把车卖了，又可以买辆新车哈哈。

三、比亚迪插电混动没电了还能混动吗？

可以的。比亚迪混动没有电了，发动机也会发电。比亚迪的插电式混合动力汽车，之所以被称为超级混动，就是因为比亚迪凭借自己的自研技术，把省油，高效，以及电动车的属性都应用在混动车上，打造成一种以电为主，以油为辅的超级混动汽车。所以比亚迪混动车没有电了，也不怕，完全可以把比亚迪混动车当燃油车开。

四、15万预算，比亚迪买混动还是纯电？

15万要买比亚迪，只有一个选择，那就是元plus，如果对于配置没有要求，就是单纯的开，510尊荣就行14万多点，建议是510旗舰15.7万我就是这款车，，目前开了4000多公里，还没什么毛病，同价位的还有秦plusev，但是买新不买旧，元plus是e3.0平台的，动力更强，250km随便跑，到老家就算没有充电桩用慢充就行了。

千万不要买混动，混动出故障几率大于纯电车，比亚迪续航还是比较扎实，基本一天50公里通勤一周一冲都没问题

五、为什么比亚迪没有丰田那种油电混动？

很多答主已经说了，比亚迪DMi已经发布了，可能就是题主说的丰田那种油电混动吧。

我要说的是，原来的插电式混动也并不会影响出去自驾游，我自己的17款宋DM就经常出去自驾游，比较远的到过安徽和西安，都是往返3000多公里，中途基本不充电的，没有问题。平时周边2到3天自驾也经常跑，混动不就是为了长途方便吗？不能跑长途那还不如买纯电的了。

六、比亚迪秦是插电混动还是油电混动？

比亚迪秦属于插电混动

比亚迪的秦plus dmi使用的是比亚迪公司最新的dmi混动系统，属于插电混动的新能源汽车，可以享受免购置税的优惠政策。byd的秦plus dmi在低速时使用电池组供电给电动机，使用电动机驱动车辆行驶，高速行驶时使用发动机驱动。

七、比亚迪油电混动区别？

1. 技术方面：比亚迪油电混合动力系统采用混合模式，即在汽油发动机和电动机之间加装一套加注系统，以实现混合动力传动，使得续航里程比纯电动车更大，提高了经济性和操控性，但加注系统的复杂度也增加了整车的复杂性。 而比亚迪的油电混动车则是结合了混合动力和插电式混动技术，既有续航里程比纯电动更长的混合技术优势，又拥有在某些路况下效率更高的插电式技术优势，综合服务了多种路况。2. 成本方面：比亚迪油电混合动力车的制造成本明显高于纯电动车，这主要是由于它加入了混合技术所带来的复杂度和技术成本增加而决定的。而比亚迪的油电混动车，其制造成本则比较接近纯电动车，因为它减少了对混合系统的使用，消耗降低，也减轻了安装系统的成本。

八、比亚迪插电混动车型？

比亚迪插电混合动力车型推荐：比亚迪唐

比亚迪唐官方给出的百公里加速时间仅为4.9秒(其中极速型车型为4.5秒)，且全系均配备全时电四驱系统：前轮由汽油发动机和一台电机配合驱动，而后轮则为一台电机单独驱动。其中，2.0L的涡轮增压汽油发动机，最大功率151kW(205Ps)/5500rpm，峰值扭矩为320Nm/1750-4500rpm，前、后永磁同步电机的最大功率均为110kW(149Ps)，扭矩为250Nm。传动系统方面全系车型均匹配6速湿式双离合变速箱。

九、比亚迪混动如何保电？

1、基本上速度在60以上，就自动转为了油动，一般人是感觉不出来切换的，其实看看混动原理就知道了，电池没电了就开始充电，还有高速上都是汽油在跑；

2、混合动力系统，只使用发动机擅长的领域，效率不高的部分发动机停止，仅依靠电动机行驶。以电动机为主行驶时，是非常安静的；

3、通过适当地使用吸音、隔音材料，降低进入室内的发动机噪音和路噪，不仅实现了低速行驶的超高静谧性，在100km/h行驶时静谧性也高于传统汽油车，达到45dB，实现同级别中的顶级的静谧性。

十、比亚迪油电混动车型？

比亚迪的油电混动车型就有像是：比亚迪秦车型、比亚迪唐汽车等，这些比亚迪油电混动车型的质量方面都算是比较一般般的。

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