日本鸟取县在哪个地区？

一、日本鸟取县在哪个地区？

日本鸟取县是日本的关西地区,在兵库县的上面,如果是做飞机来,应该是在大阪的关西国际机场.然后可以做新干线,或者转国内线的飞机,鸟取也有鸟取机场.不过应该都是国内线.鸟取县位于日本列岛本岛的西端，中国地方的东北部，是全日本人口最少的县，因盛产“二十世纪梨”和“富有柿”而闻名于日本。土地面积占日本总面积不足1%，近90%土地为山地，由山地流向日本海的日野川、天神川、千代川等，分别在下游形成米子、仓吉、鸟取三平原，拥有日本最大的大自然人工天成的沙丘鸟取沙丘。气候相对温暖，从春到秋多晴天，冬天有降雪，四季变化鲜明。主要产业有电机、食品、纸浆、造纸、金属制品等。海岸线长约一百三十公里，海岸平缓，有很多天然良港，渔业发达。

二、日本 台场 旅游攻略

日本台场旅游攻略

对于喜欢旅游的人来说，日本一直是一个备受关注和热爱的目的地之一。而在日本的旅游景点中，东京台场则是必游之地。作为一个集购物中心、博物馆、游乐园和美食街于一体的综合区域，台场为游客提供了丰富多彩的体验。

如何到达台场

台场位于东京湾区的中心位置，交通非常便利。从成田机场或羽田机场出发，你可以选择乘坐机场巴士、地铁或出租车前往台场。

坐地铁是最为常见也是最便宜的方式。从东京站搭乘有乘坐人数限制的Rinkai线，换乘新交通线到达台场。这条线路还可以直接到达迪士尼乐园，非常方便。如果你搭乘的是其他地铁线路，可以在品川站或浜松町站换乘Rinkai线。

如果你乘坐出租车，司机通常会使用GPS导航系统，直接把你送到目的地，而且出租车司机都非常友好，可以将你的行李放在车后备厢。

此外，如果你有预算且想要有个特别的体验，还可以选择租赁直升机从机场飞往台场，这将是一段令人难忘的旅程。

台场的主要景点

1. 东京旧港区融入现代化的典范

台场位于东京湾的海岸边，曾经是一个破败的港区，后来在改造中焕发出新的生机。

在台场，你可以参观日本未来科技馆，这是一个以可交互体验为主题的科技博物馆。馆内展示了许多前沿科技，如机器人、虚拟现实和人工智能。而位于馆顶的人工飞行装置则是一大亮点，让你仿佛置身于未来世界。

此外，台场还有专门展览汽车的MEGA WEB，你可以在这里观赏到各种时尚的名车，并亲自试驾一番。若是对购物感兴趣，美国小镇风格的Pallette Town和高档购物中心VenusFort都是绝佳选择。

2. 海洋生物世界中的奇妙旅程

东京海洋生物馆（Tokyo Sea Life Park）是台场另一个令人兴奋的景点。这座现代化建筑内囊括了多个水族馆，陈列了海洋生物的各个种类。

在这里，你可以近距离观赏到珍稀的鱼类、海豹、企鹅和海龟等。其中最具特色的是透明隧道，你可以在其中欣赏到鲸鱼的表演，仿佛置身于海底世界。

3. 夜幕下的绚丽景色

台场在夜晚变得更加美丽迷人，成为一个充满活力的夜生活场所。海边的瞭望台提供了东京湾夜景的绝佳观赏点，从这里你可以一览无遗地欣赏到东京市区的夜景。

此外，台场的彩虹桥在夜晚也变得格外美丽。彩虹桥是一座彩色LED灯光装置，每天夜晚都会进行不同的灯光表演。无论是河边散步还是坐在海滩上欣赏灯光秀，都会让你感受到浪漫与惊叹。

台场的美食街

台场不仅有着丰富多彩的景点，还有许多美食供你品尝。

在台场海边购物中心，你可以找到各种日本料理餐厅，如寿司、烤鳗鱼和拉面等。此外，还有许多时尚的咖啡厅和甜品店，供你休憩和品尝美味。

对于喜欢购物的人来说，不妨来一家专营日本零食的店铺，这里收集了日本各地的特色零食，你可以尝试到一些独特的口味。

总之，东京台场是日本一处独特的旅游胜地，无论是科技、海洋还是美食，这里都能带给你多重的惊喜与快乐。在你的下一次日本之行中，务必安排一天时间来探索这个令人心动的地方。

三、日本东京台场近期活动

日本东京台场近期活动

日本东京的台场区是一个备受游客青睐的热门旅游目的地。台场区位于东京湾畔，以其独特的现代化建筑、丰富多样的娱乐活动和令人惊叹的海滨美景而闻名。如果你计划前往日本东京的台场区旅行，那么你一定不能错过以下近期活动。

1. 台场海滨公园音乐节

台场海滨公园音乐节是每年夏季在台场举办的一项盛大活动。这是日本最大的户外音乐节之一，吸引了许多知名音乐家和乐队的参与。在这个音乐节上，你可以感受到来自不同音乐流派的精彩演出，从摇滚乐到流行音乐，从爵士乐到电子音乐，应有尽有。此外，音乐节期间还会有各种摊位贩售美食和手工艺品，让你尽情享受美食和购物的乐趣。

2. 台场夏日烟花大会

夏天是台场最热闹的季节之一，而夏日烟花大会是展示台场美丽夜景的绝佳机会。每年夏季，台场湾畔都会举行一场壮观的烟花表演，吸引了成千上万的游客前来观赏。在这个活动中，你可以观赏到各种令人惊叹的烟花艺术，伴随着夜空中绚丽多彩的光芒。在湾区附近找个舒适的位置，与家人和朋友一起度过一个难忘的夜晚。

3. 台场展望台上的美食

台场展望台是一个让你俯瞰整个台场区的理想地点。除了欣赏壮观的景色，这里还有许多美食等着你。展望台顶楼设有一家高级餐厅，供应各种口味的美食。你可以品尝到传统日本料理、西式菜肴以及国际美食，满足你的味蕾。在这里用餐时，你还可以继续欣赏到迷人的景色，让你的用餐体验更加完美。

4. 台场购物中心的最新潮流

台场购物中心是一个时尚、现代化的购物天堂，汇集了许多国际品牌和日本本土品牌。无论你喜欢时尚服饰、化妆品、家居用品还是电子产品，你都可以在这里找到满意的物品。购物中心还定期举办各种特色活动，如时装秀、品牌发布会等，让你了解最新的潮流趋势。逛完购物中心后，你还可以在附近的咖啡馆或餐厅歇息，享受一些美食和饮品。

5. 台场水族馆的海洋奇观

对于喜爱海洋生物的人来说，台场的水族馆是一个不容错过的地方。这里展示了各种来自世界各地的海洋生物，包括鲨鱼、海龟、海豚和无数种鱼类。水族馆设计独特，模拟了真实的海洋环境，让你仿佛置身于海底世界。此外，水族馆还举办了一些海洋生物表演和讲解活动，让你更深入地了解这些神奇生物。

无论你是喜欢音乐、美食、购物还是海洋生物，日本东京台场都能满足你的需求。近期的活动丰富多彩，不容错过。计划好你的行程，前往台场，体验这个充满活力和创意的地方吧！

四、日本人常说的“台场”指的是什么地方？

　　台场或称御台场，位于东京都东南部东京湾的人造陆地上，是东京最新的娱乐场所集中地，受到人们，尤其是年轻人的青睐。台场的取名有这样一段来由：1853 年，美国人佩里率船队来到日本，当时东京还称江户，由于防卫上的紧急需要，匆忙赶制了海上炮台设置在此御敌，从此这里便称为台场。　　虽然严格来说，所谓的御台场原本仅专指隶属于东京都港区之下的台场1、2丁目范围。但一般而言，对于不了解东京行政区划分方式的外来游客来说，所谓的台场地区，大致上涵盖了东京都辖下，包括港区台场、品川区东八潮、江东区青海与有明在内（过去称为第13号掩埋场；13号埋立地）的人工造陆区域（也有许多人沿用「临海副都心」这个通称）。

五、邯郸丛台公园游乐场：家庭周末游玩的完美去处

邯郸丛台公园概述

位于河北省邯郸市的丛台公园是当地一处备受欢迎的游玩景点，其中的游乐场更是吸引了众多家庭游客。作为当地重要的文化和休闲场所，丛台公园游乐场结合了自然风光和娱乐设施，为前来游玩的游客带来了愉悦的体验。

游乐项目

丛台公园游乐场拥有丰富多彩的游乐项目，包括旋转木马、碰碰车、过山车、摩天轮等经典设施，适合各个年龄段的游客。此外，公园还有儿童乐园，为家庭游客提供了更多的选择，确保每个家庭成员都能找到符合自己喜好的娱乐项目。

安全保障

丛台公园游乐场十分重视游客的安全，所有游乐设施都定期检测维护，保证游玩安全。此外，公园内设置了专业的急救医疗点，为游客在紧急情况下提供及时的医疗帮助，让游客能够放心享受游乐乐趣。

周边设施

丛台公园周边有各类餐饮和休闲设施，游客可以在游玩之余品尝地道美食，感受当地的生活气息。同时，公园周边交通便利，停车设施齐全，为游客提供了便利的出行条件。

结语

总的来说，邯郸丛台公园游乐场是一处适合家庭游玩的理想去处，集自然美景和娱乐设施于一体，能够满足不同年龄层的游客需求。游客在这里不仅可以得到身心放松，还能感受到丰富多彩的休闲娱乐体验。

感谢您阅读本篇文章，希望能为您在选择周末休闲活动时提供有益的信息。

六、数码宝贝第一步里曾经说过御台场这个地方，请问，这个御台场位于日本的什么地方？

东京御台场位于东京港区，是完全建立于一个人造的海岛之上。

七、从日本大阪到鸟取市的巴士都有几点的？需要多长时间？

大阪的伊丹机场可在阪急萤池站乘阪急线至梅田（就是JR大阪站的位置附近），或者乘单轨也可以。30min可到达。关西机场可直接乘坐关空快速至JR大阪站。看好终点站，一般都是写大阪·京桥，也有的车终点是JR难波。注意开往京都的关空特急はるか号停天王寺、西九条和新大阪站3站，不停大阪站。在JR大阪站建议你乘坐非常准时的铁路至鸟取。

JR西日本的特快有はまかぜ5号发往鸟取。这趟列车18：06大阪发车，22：32到鸟取，4,310円。

智头急行的车有特急スーパーはくと9号15：22大阪发车17：53到鸟取；特急スーパーはくと11号17：35大阪开往仓吉19：59到鸟取；20：05也有开往鸟取的车不过到得比较晚。车费3,780円，比JR西日本的车稍便宜。希望有帮助

八、探秘东京巨蛋游乐场：日本最受欢迎的主题公园

东京巨蛋游乐场：日本最受欢迎的主题公园

东京巨蛋游乐场（Tokyo Dome City）是一座位于日本东京的综合娱乐中心，也是东京都内广受欢迎的主题公园之一。它位于东京巨蛋体育场（Tokyo Dome）的周边，占地面积约20万平方米，提供丰富多样的娱乐设施和活动，吸引着数以百万计的游客。

巨蛋体育场：东京的地标建筑

作为东京巨蛋游乐场的核心，巨蛋体育场是一座历史悠久且拥有丰富体育赛事经历的体育场馆。它于1988年开业，可以容纳约55,000名观众。巨蛋体育场举办过多场国内外知名的体育赛事，包括棒球比赛、足球比赛和音乐会等。体育场的独特设计和建筑外形成为了东京都内的一个地标。

丰富多样的娱乐设施

东京巨蛋游乐场内有着丰富多样的娱乐设施，适合不同年龄阶段的游客。其中最著名的包括：

• 巨蛋热带植物园：这是一个室内温室，种植着来自世界各地的热带植物。游客可以在这里感受犹如置身于热带雨林的奇妙体验。
• 巨蛋拉斯维加斯：这是一座室内游乐园，拥有各种刺激的游乐设施，如过山车、旋转木马和碰碰车等。无论是小孩还是大人，都可以在这里尽情享受游乐的乐趣。
• 巨蛋船游乐场：这是一个以船舶为主题的室内游乐设施，游客可以在其中体验模拟海上航行的刺激感觉。

丰富多彩的活动和娱乐表演

东京巨蛋游乐场还经常举办各种活动和娱乐表演，以吸引更多的游客。每年夏季，这里会举办夏日水上音乐会，游客可以在水上舞台上观看精彩的表演。此外，还有定期举办的音乐会、舞蹈表演和篮球比赛等精彩活动。这些活动和表演给游客带来了难忘的体验和欢乐的时光。

前往东京巨蛋游乐场

如果您计划参观东京巨蛋游乐场，可以乘坐东京地铁前往。最近的地铁站是后九段下站（Suidobashi Station），从那里步行大约10分钟即可到达。游客还可以乘坐巨蛋观光巴士，这是一种特别设计的巴士，可以带您畅游巨蛋游��场附近的景点。

东京巨蛋游乐场为游客提供了一个丰富多样的娱乐选择，无论是体验刺激的游乐设施还是观看精彩的表演，都能让您度过一个难忘的时光。感谢您阅读这篇文章，希望它能为您了解东京巨蛋游乐场带来帮助。

九、日本水陆两用巴士在东京台场正式运行具体是什么情况？

当地时间2017年11月27日，日本东京，日本富士急行公司推出的水陆两用巴士“TOKYO NO KABA”起正式在东京台场运行。

巴士全长11.9米，宽2.49米，始发和终点站位于“AQUA CITY台场”。该巴士首先在台场地区的楼群中穿梭，然后从台场海滨公园入海，经过彩虹桥，总路程约45分钟。

每天共有7个车次，每周三停运检修。

目前，水陆两用巴士在网上已经拥有一大片粉丝。

十、日本航天实力雄厚，为何不奔赴月球取月土往返，而是发射隼鸟2奔3.5亿公里？

梁老师说事为您回答这个问题。

日本航天实力雄厚，对于这一点很多人不了解，先把这一点说一说，然后再回答题主的问题，这样的回答会更加圆满一点。

说起日本的航天实力，还别说真就雄厚，别看日本的面积不大，大小也算是发达国家。作为发达国家，钱和技术就不会缺少，只要往航天领域砸钱就会有结果的。

说道这里，很多人会反对，认为英国，法国也不逞多让，也是发达国家啊，难道他们在航天领域的实力就不雄厚了？

这话说得没毛病，不反对。

但说一组数据，就很能说明问题了。

全世界在外太空的卫星，也就近两千颗而已。

在这些卫星中，美国独占鳌头以六百多颗位居第一，当然这其中还不包括看马斯克的星链卫星。

第二位，不多也就三百来颗，不说是谁，估计也能猜出来，就不说了，很骄傲的。

第三位，俄罗斯继承了苏联的遗产，在加上后来发射的，也就一百六十九颗而已。

第四位估计很多人都没有想到，就是日本，数量是一百三十五颗，和位居第四位的俄罗斯差不了多少。

其中在2009年到2013年之间，日本就发射了三十四颗卫星，负责情报收集的卫星也增加到了四颗。

所以从这个数字上，其实就能看出日本的航天实力，同时也能看出日本的野心勃勃。

毕竟未来争夺的焦点就是太空，谁在天空有技术，谁在未来就有很大的发言权，这都是可以预见的。

关于日本航天实力，可以从日本的航天发展找到一些东西。

怎么说呢？日本的航天发展起始于民间，至于原因很多人都可以猜得到，作为第二次世界大战的发起国，他们原本是没有资格发展航天，就算是能够发展，也是不能进入航天军事领域的。

但日本并没有放弃，他们于1955年三月十二号的时候，由东京大学生产研究所航空技术研究班进行了一系列的研发，最终成功地发射了一枚长二十三厘米，直径一点八里面，重量在二百二十二克的小型火箭。

这枚火箭很小，小的和玩具差不多，但也算是日本迈向太空的第一步。

那么日本之所以会有这样的成绩，第一点是因为朝鲜战争爆发以后，被允许生产航空飞机。虽然有人反对，但还是实现了。

第二点，就是日本的航天技术，在最开始的时候，背后有着美国人的技术支撑。

所以日本航天领域的技术起点是很高的。

在七十年代以前，可以说日本人的航天技术没有美国技术的支持，根本就发展不起来。

再往后进入到八十年代之后，日本就开始了培养自主研发的能力。

到了九十年代的时候，就有了一些成果，但这些成果伴随着的就是事故超级多。

那么进入到这个世纪之后，确切地说是2005年以后，日本的航天技术才趋于稳定的。

比如说，在2003年十一月份的时候，日本的H2A运载火箭就出了大问题，直接就导致两颗用于情报收集的卫星当时就报废了。

走到现在，日本在航天领域七个大类中都有发展，比如国际空间站，载人太空，太空运输，等等。

至于题主说的，日本不奔赴月球弄个月壤什么的，其实早在2018年的时候，日本就有琢磨做这件事。

他们在这一年准备发射一颗叫做SLIM小型探测器，目的就是为日本第一次无人登月行动铺路。

当然准备是准备，做不做就另一回事了。

但不管怎么说，都能看出来日本是有想法去登陆月球的，只是他们的实力不允许而已。

怎么说呢？登月的时候，别看月球很大，而且离得很近，不容易的！

首先要破的第一关就是钱的问题。

说件事情就明白了。

当年美国有一个2020年在月球轨道上建立中转基地的设想，这个设想当时就把日本人给激动坏了。

为什么呢？日本当时也想跟着美国人蹭一波，希望加入这个计划，从而实现可以让日本的航天员登陆月球的目的。

所以日本不是不想登陆月球，是实力不允许，只能借助美国人的力量来完成自己的目的。

那么这事最后怎么样了？

这件事是2017年日本的《产经新闻》爆出来的事情，当时美国提出要和俄罗斯，欧洲和日本打造一个所谓的深空通道计划，目的直指火星探测，这个通道的关键就是在月球轨道造一个太空前哨基地，作为向地球运输地外样本的中途停留点。

毕竟外太空的东西，怎么也得过滤一下，看能不能带到地球上。

所以这个前哨基地建成之后，每年都会有四名宇航员在这里停留十五到九十天的时间。

到了2030年的时候，这个深空通道就会成为载人火星飞行的一个起点。

那么计划出来之后，日本的宇宙航空开发机构，就提出了要利用这个计划实现登月的目标。

当时日本的航空领域的首席专家，还希望可以实现日本能够飞往火星的目标。

而事情提出来之后，日本人非常的乐观，认为实现这些目标，可以说是迈出了历史性的一步，而且如果可以从月球上采集到水和各种矿物资源，就可以提供给中转基地各种物资了。

从上面这些过程来看，一切看起来相当的美好。

那么真的好吗？

第一关就卡壳了，要建立这么一个深空通道，第一个难题就是资金，足足十万亿日元的资金，就算是日元的面额很大，但换算下来也是一笔庞大到没有几个国家可以承担的费用。

再加上很多计划上的事情，在执行过程中，总会有超支的事情发射，所以十万亿日元仅仅是一个开头而已，大头保不齐就在后边呢？

而且这种深空探索，就算是有收入，但前期就有收入就别想了，指不定就打了水漂了。

日本要投入这么大一笔资金，也是头疼。

再加上美国对于开发月球的计划，这枚些年下来，可以列成一张张的表格，太多了，但这些计划都以停止为最终的结果。

也就是说构想是构想，能够实行，这就是一个大问题了。

毕竟国际空间站还是大问题，再来这么一个深空通道，能不能开发得起，这一点真就不好说。

所以这个议题，就是说说热闹热闹，刷刷存在感而已。

从这件事中，不难发现登月的投入会很大的，大到日本只能望而却步了。

说道这里，很多人不理解，登陆月球和登陆小行星的费用真不一样。

说在2010年五月份的时候，日本耗资二十亿日元，研制了一个叫做伊卡洛斯号的飞船，要和晓号金星探测器一块升空，而且成功了，成为了世界上第一个靠着太阳光压驱动飞行的航天器。

二十亿和十万亿，这个级别差很多的，这不是技术就可以弥补的。

再说一个数字对于登月这件事资金的投入多少，就会更加的清晰了。

比如在2010年到2014年之间，为了登月这个项目，日本前前后后就投入了三万亿日元还多的资金。

当然了这么大一笔钱砸进去，日本还是有成果的。

比如日本在2009年的时候，就发射过一个叫做HTV—1的无人货运飞船。

虽然说无人货运飞船相对来说，在返回和载人方面不行，不属于航天飞船。

但总算是有东西出来了。

但从这件事上，不难发现想要登月费用是很大的，不是说说就可以解决的问题。

三万亿日元的投入期间就弄出了一个不完整版的航天飞船。

日本对太空的痴迷，可以从另外一件事看得更加的清晰。

不说别的，日本和航天开发有关的省厅就有十一个之多。

比如有，内阁官房，内阁府，警察厅，总务省，外务省，文部科学省，农林水产省，经济产业省，国土交通省，环境省，防卫省。

这些部门，光看名字就感觉和航天没多大关系，还偏偏都有，这足可以说明日本对于航天这块的重视程度。

在2016年的时候，日本对于航天开发这块的预算就达到了三千四百二十一亿日元，这笔钱要比上一个财年的航天总预算多出了六百三十五亿。

要知道上个财年的航天总预算里还包括了后来追加的一部分，加上追加部分还多出了六百多亿。

为什么会多这么多呢？

这主要有一笔多出来的费用，日本的十一个省厅都做了追加。

比如内阁官房，想要确保下一代情报采集卫星的顺利进行，就光这一个系统，就要配置四颗光学卫星，四颗雷达卫星，外加两颗数据中继卫星。

看起来和太空没有多大关系的警察厅，追加了比上个财年34.62％的预算，是要支付高分辨率遥感卫星图像分析运营和通信的费用，还要完成所谓的情报中心的发送，接受等等一系列系统。

在这里值得一提的是，文部科学省，多了一个小型月球着陆试验器的项目，据说做出来之后，发射质量只有六百五十公斤，而着陆的误差还小于一百米。

要知道之前美国和俄罗斯的误差是在一公里的。

所以对于月球的渴望，日本一直都有。

而题主提到的，日本飞到三点五亿公里的地方去探测一颗卫星的事，只能说这件事要比登月轻松一些，技术和资金上相对还是很容易办的一件事。

其实航天领域的提高，是有助于军事领域的提高。

说个简单的事情。

首先航天领域，对于军事最大的帮助就是卫星，未来战场上依靠卫星的信息传输和情报收集变成了赢得战争胜利的关键了。

再有就是运载火箭推送的重量高低，应用到军事领域也是厉害的。

比如在1985年的时候，日本就发射国一个三级固体运载火箭M3SII，这款运载火箭的可以将七百五十公斤的东西送到二百五十公里的低地轨道上。

这意为着什么？意为着只要把这枚火箭的第三级和卫星舱换成弹头，这就会变成一枚中远程弹道导弹。

到了1991年到1998年，日本又研发出了单级固体运载火箭TR1A，前后进行了七次成功的发射。

同样的这款火箭前三次推送的实验舱重量就有七百五十公斤，那么把这实验舱变成七百五十公斤的弹头，这就是射程可以达到七百五十公里的导弹了。

在1996年的二月份，日本的一枚J1运载火箭发射，并成功推送出一个高超音速飞行实验装置。

如果把这枚火箭的第三级和卫星舱给换成弹头，这就是一枚长二十七米，重量为八十四吨，射程可达三千公里的中远程弹道导弹。

1992年的M5运载火箭，第一次发射就成功了，重量达到了一百四十吨，可以将一点八吨的卫星送到二百五十公里的低地轨道。

这就意味着换成一个两吨的弹头，这就是洲际导弹的射程了。

不要小看M5运载火箭，他是世界上三级固体燃料运载火箭中最大的，包括三级固体燃料的弹道导弹他都是最大的。

比如美国的和平卫士洲际导弹，重量才八十八吨而已，日本的M5运载火箭就达到了一百四十吨了。

所以航天和军事领域也是有挂钩的。

再有一点就是日本加入到太空领域的争夺，就会出现太空竞赛的局面，有其实在亚洲地区，变的更加严重。

这很有一点当年美国推出的星球大战计划，最终托苏联进入到军备竞赛的局面。

那么今天就到这了，喜欢的话，点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%